Shijiazhuang Laiye Imort& Export Trading Co., Ltd. er en af de førende producenter og leverandører af db-pilotbetjent aflastningsventil rexroth erstatning i Kina, understøtter også tilpasset service. Hvis du vil engrossalg af højkvalitets db pilotbetjent aflastningsventil rexroth erstatning lavet i Kina, velkommen til at få prisliste fra vores fabrik.
DB-pilotbetjent aflastningsventil – tekniske detaljer, du ikke finder i et katalog
Sådan fungerer det – Tre-driftsprincip
En pilot-betjent aflastningsventil består af en lille pilotplade og en stor hovedventil. Holdes lukket af en justerbar fjeder, forbliver styreventilen lukket, når systemtrykket er under den indstillede værdi. Lige tryk på begge sider holder hovedventilen lukket uden olieflow.
Når trykket rammer det forudindstillede niveau, åbnes pilotventilen en smule. Et lille flow på 1-2 L/min dræner til tanken, hvilket skaber et trykfald over dæmpningsåbningen. Hovedventilen løftes derefter gradvist for at aflede overskydende flow.
Dens gradvise åbning giver en jævn trykkurve med en trykstigning på under 5 % ved nominel flow - langt bedre end 20-30 % overskridelse af direkte-virkende typer.
Bemærk: Strømningskræfter påvirker hovedventilens funktion på trods af, at trykket indstilles af pilotfjederen. Vores kompenserede hovedplade med flowudglatter reducerer effektivt denne påvirkning.
Applikationsproblemer i den virkelige verden – og hvordan vi løste dem
Fra tusindvis af feltinstallationer har vi identificeret fem særskilte problemer, der plager pilotbetjente sikkerhedsventiler.
Her er, hvad der går galt, og hvad voresDB pilotbetjent aflastningsventilgør anderledes.
Opgave 1: Trykstigning med stigende flow
SpørgsmålVentilen revner ved 200 bar under lavt flow, men trykket stiger til 230 bar ved 80 L/min, når den er helt åben. For højt systemtryk kan beskadige komponenter.
GrundårsagenFor stiv hovedfjeder eller underdimensioneret dæmpningsåbning. Budgetmodeller udelader flowkraftkompensation.
Vores løsningVores koniske hovedplade har en afbøjningsskulder. Det omdirigerer væske for at generere modvirkende kraft og forskyde åbningstryk. Trykstigning kontrolleres inden for 4–5 % (maks. 7 %), verificeret via NG10 test op til 120 l/min.
Problem 2: Ventilen klaprer eller hviner under højt flow
Hvad sker der– Ved strømninger over 60 l/min svinger hovedventilen hurtigt, hvilket producerer et højt hvin og trykspidser.
Grundårsagen– Pilotscenen og hovedscenen giver genklang. Dæmpningsåbningen er for stor, eller pilotfjederen er forkert.
Vores løsning– Vi specificerer dæmpningsåbningens diameter baseret på viskositetsgraden af din olie. Standard åbning: 0,8 mm til ISO VG 46. Til tykkere olie (VG 68 eller 100) leverer vi en 1,0 mm åbning. Til tynd olie (VG 22 eller 32), en 0,6 mm åbning. Hver ventil leveres med den korrekte åbning. Vi tilføjer også et lille udluftningshak på hovedventilen for at stabilisere drift med lavt flow.
Problem 3: Fjerntrykskontrol fungerer ikke problemfrit
Hvad sker der– Du tilslutter en fjernaflastningsventil til port X (ekstern pilotport). Når du justerer fjernventilen, hopper hovedtrykket i trin i stedet for at ændre sig jævnt. Eller trykket falder pludselig til nul.
Grundårsagen– Fjernledningen indeholder luft eller har for meget volumen. Pilottrinnet har brug for en begrænset åbning for at dæmpe fjernsignaler.
Vores løsning– Vi inkluderer en 0,5 mm fast åbning i X-portstikket. Dette begrænser fjernflowet til 0,5 l/min, hvilket sikrer jævn justering. Til lange fjerntliggende linjer (over 5 meter), anbefaler vi også en lille akkumulator i nærheden af ventilen - vi kan levere en 0,1L membranakkumulator for en merpris.
Problem 4: Ventilen lukker ikke efter et trykstigning
Hvad sker der– Et pludseligt trykstigning (f.eks. fra en retningsventil, der lukker) løfter hovedventilen, men så forbliver ventilen åben og dumper al pumpeflow til tanken.
Grundårsagen– Hovedklappen sidder på en skarp kant. Efter en åbning med høj hastighed kiler tallerkenen en smule ud af midten og kan ikke genindsætte.
Vores løsning– Vi bearbejder hovedklapsædet med en 0,2 mm bred flad afsats, ikke en skarp kant. Poppen styres gennem hele dens slag af en lang lejeflade. Selv efter hele 315 bar pop genindsættes den pålideligt. Vi tester hver ventil med tre fuldtryks-pop-off-cyklusser inden forsendelse.
Tekniske specifikationer – Detaljerede parametre
| Parameter | NG6 (DBDS6) | NG10 (DBDS10) |
|---|---|---|
| Max tryk | 315 bar | 315 bar |
| Max flow (fuldt åben) | 60 l/min | 200 l/min |
| Pilotflow (kontrol) | 1,5 l/min max | 2,5 l/min max |
| Trykområder (fjedre) | 10-100, 20-200, 30-315 bar | Samme |
| Trykstigning (lukket til fuld flow) | Mindre end eller lig med 8 % | Mindre end eller lig med 7 % |
| Hysterese | Mindre end eller lig med 3 % | Mindre end eller lig med 3 % |
| Gentagelighed | ±1.5% | ±1.5% |
| Dæmpningsåbning (std, VG46) | 0,8 mm | 0,8 mm |
| Fjernbetjeningsport (X) | G1/4 | G1/4 |
| Afløbsport (Y) – intern eller ekstern | Ekstern standard | Ekstern standard |
| Max modtryk på T (tank) | 30 bar | 30 bar |
| Vægt | 1,8 kg | 4,2 kg |
Materialer og designfunktioner, der betyder noget
Hoveddel– Smedet stål til NG10, duktilt støbejern til NG6. Begge fosfateret til 15 µm tykkelse.
Hovedplade– 440C rustfrit stål, hærdet til 60 HRC, lappet til sædet.
Sæde– Sintret bronze, presset og færdigbearbejdet. Udskiftelig.
Pilot poppet– Hærdet værktøjsstål, sfærisk spids, overlappet til pilotsæde.
Pilotfjeder– 54SiCr6, shot-peened, forudindstillet, farvekodet efter rækkevidde.
Dæmpningsåbning– Aftagelig skive i rustfrit stål, laserboret, mærket med størrelse.
Sæler– NBR med backup ringe. FKM, EPDM eller Viton tilgængelig.
Alle justeringsskruer har en friktionsskive og en låsemøtrik med nylonindsats (forhindrer vibrationsløsning). Sekskantnøglestørrelsen er 5 mm for begge størrelser.
One-stop kosmetisk hydraulisk fabrik i Kina
Grundlagt i 1988, Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co. Ltd tilhører Hebei Wendefu Hydraulic Technology Co., Ltd. er en høj-teknologisk virksomhed med fokus på forskning og udvikling, produktion og salg af hydrauliske ventiler, retningsventiler, trykventiler, flowventiler, tilbehør, specialkomponenter og andre trykventilkomponenter. Virksomheden har en stærk teknisk styrke og forarbejdningskapacitet og har ansat en gruppe af senioreksperter i branchen som seniorkonsulenter.
Populære tags: db pilotbetjent aflastningsventil rexroth erstatning, Kina db pilotbetjent aflastningsventil rexroth erstatning, producenter, leverandører, fabrik
