Shijiazhuang Laiye Imort& Export Trading Co., Ltd. er en af de førende producenter og leverandører af dz pilotbetjent sekvensventilerstatning i Kina, understøtter også tilpasset service. Hvis du vil engrossalg af højkvalitets dz pilotbetjent sekvensventilerstatning fremstillet i Kina, velkommen til at få prisliste fra vores fabrik.
DZ Pilotbetjent sekvensventilerstatning
Sådan fungerer DZ Pilot-betjent sekvensventil – ingen fnug, kun fysik
Ventilen har en hovedspole og en pilotsektion. Systemtrykket fra indløbet (port P) føder både hovedspolen og pilotstemplet. Pilotstemplet holdes lukket af en justerbar fjeder. Så længe indløbstrykket forbliver under fjederindstillingen, forbliver hovedspolen lukket. Intet flow passerer til den sekundære port (A).
Når trykket når indstillingspunktet, åbner pilotstemplet lidt. Dette dræner en lille mængde olie fra hovedspolens endekammer, hvilket tillader hovedspolen at flytte sig. Nu går flowet fra P til A – den anden aktuator får olie.
Nøgledetaljen: fjederen afbalancerer ikke direkte det fulde flowtryk. Den ser kun et lille pilotområde. Det betyder, at ventilen kan styre højt tryk og højt flow med en lille, præcis fjeder. Det er den "pilotbetjente" fordel.
En almindelig misforståelse: sekvensventilen er ikke en aflastningsventil. En aflastningsventil åbner til tanken. En sekvensventil åbner til en anden arbejdsport. Hvis du lukker den sekundære port, vil ventilen forblive åben, og trykket vil stige til hovedsystemets aflastningsindstilling – hvilket potentielt overbelaster den anden aktuator.
Problemer i den virkelige verden ved brug af DZ Pilot-betjent ventil – og hvordan vi løste dem
I løbet af år med kundeopkald har vi set tre tilbagevendende problemer med sekvensventiler. Her er hvad der sker, og hvad vi har ændret i voresRexroth-type sekvensventil.
Opgave 1: Sekvensen sker for tidligt eller for sent.
Årsag – Pilotfjederen er følsom over for olietemperaturen. Kold olie (høj viskositet) øger trykfaldet over pilotåbningen, og narre ventilen til at åbne tidligt. Varm olie (lav viskositet) gør det modsatte.
Løsning – Vi bruger en temperaturkompenseret pilotåbning (en skive i rustfrit stål med et præcist boret hul). Effekten er ikke perfekt, men driften forbliver under ±8 % fra -10 grader til +80 grader. De fleste billige alternativer driver ±20 % eller mere.
Problem 2: Ventilen klaprer ved skift.
Årsag – Pilotafløbsledningen (port Y) deler en returledning med andre ventiler. Modtryk på Y ændrer sekvensindstillingen.
Løsning – Kør altid en dedikeret drænledning til tanken. Hvis det er umuligt, bestil vores version med internt afløb (port Y blokeret). Men bemærk: internt dræn øger det minimale trykfald over ventilen. Vi kan rådgive ud fra dit kredsløb.
Problem 3: Den sekundære aktuator kryber, før sekvenstrykket er nået.
Årsag – Intern lækage forbi hovedspolen. Standard spoleafstande (0,015-0,020 mm) tillader en vis bypass.
Løsning – voresDZ pilotsekvensventilbruger en overlappet spole med frigang 0,006-0,010 mm. Lækage er under 3 ml/min ved 250 bar. For nul lækage har du brug for en sekvensventil af tallerkentype (forskellige serier) - men så mister du finjusterbarheden.
Tekniske specifikationer – de tal, du faktisk tjekker
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Størrelser | NG6 (CETOP 3) og NG10 (CETOP 7) |
| Max tryk | 315 bar (alle porte) |
| Flow rating | NG6: op til 60 l/min; NG10: op til 160 L/min |
| Fjederrækker | 5-50, 10-100, 20-200, 30-315 bar (andre intervaller på forespørgsel) |
| Hysterese | Mindre end eller lig med 4 % af indstillet tryk |
| Gentagelighed | ±2% |
| Pilotafløb | Ekstern (standard) eller intern (valgfri) |
| Temperaturområde | -20 grader til +80 grader (NBR); op til +120 grad med FKM-tætninger |
Kroppen er smedet stål til NG10, støbejern til NG6 – begge fosfateret.
Alle justeringsskruer har en friktionsskive og låsemøtrik med messingspids.
Materialer og designdetaljer, der betyder noget
Spole– Hærdet værktøjsstål (58 HRC), DLC belagt på landerne for slidstyrke.
Forår– Shot-peened 54SiCr6, forudindstillet til at eliminere bundfældning. Drift<3% after 200,000 cycles.
Sæler– NBR-standard, backupringe på alle højtryksporte. FKM eller HNBR tilgængelig.
Pilotåbning– Aftageligt, laserboret rustfrit stål. Du kan rengøre eller udskifte det uden at afmontere hele ventilen.
Justering– Sekskantskrue med 10 omgange fra helt lukket til helt åben. Hver tur svarer til ca. 10 % af rækkevidden. Vi leverer en tur-til-tryk-tabel med hver ventil.
One-stop kosmetisk hydraulisk fabrik i Kina
Populære tags: dz pilotbetjent sekvensventilerstatning, Kina dz pilotbetjent sekvensventilerstatning, producenter, leverandører, fabrik
