Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd. er en af de førende producenter og leverandører af sv/sl-serien pilotbetjent kontraventil i Kina, understøtter også tilpasset service. Hvis du vil engros højkvalitets sv/sl serie pilotbetjent kontraventil lavet i Kina, velkommen til at få prisliste fra vores fabrik.
Problemet med en standard kontraventil i et løftekredsløb
Hvis du installerer en standard kontraventil i rækken af en løftecylinder, fungerer den fint, mens cylinderen trækker ud. Olien flyder frit, og belastningen stiger. Men når du forsøger at sænke belastningen, blokerer kontraventilen for olien i at vende tilbage. Belastningen forbliver suspenderet, og du har ingen mulighed for at sænke den. I mange løfteapplikationer er dette ikke acceptabelt. Operatøren skal kunne bringe lasten ned på en kontrolleret måde.
Løsningen: en pilotbetjent kontraventil
SV/SL-seriens pilotbetjente kontraventil løser dette problem ved at tilføje en pilotport til kontraventilen. Når pilotporten er under tryk, skubber et lille stempel inde i ventilen tallerkenen fra dens sæde. Dette åbner den omvendte strømningsvej, og olien kan vende tilbage fra cylinderen til tanken. Når pilottrykket fjernes, lukker fjederen ventilen igen, og lasten låses på plads. Dette gør det muligt for operatøren at forlænge, holde og trække cylinderen tilbage ved hjælp af den samme retningsventil.
Sådan fungerer den pilotbetjente kontraventil
SV/SL-serien har to strømningsveje og en låsetilstand. I den frie strømningsretning skubber olien ventilen af sædet og passerer gennem ventilen med minimal modstand. Pilotstemplet bevæger sig ikke under denne operation. Denne sti bruges, når cylinderen forlænges, eller når du oplader en akkumulator.
Når du har brug for olien til at flyde i den modsatte retning, påfører du pilottryk på pilotporten. Dette flytter pilotstemplet, som skubber tallerkenventilen fra sit sæde og åbner den omvendte strømningsvej. Olien kan derefter vende tilbage til tanken, så cylinderen kan trækkes tilbage eller akkumulatoren tømmes.
Når der ikke er noget pilottryk, og trykforskellen over ventilen ikke er høj nok til at løfte ventilen, blokerer ventilen begge strømningsretninger. Dette er belastnings-tilstanden. I denne tilstand forbliver belastningen i en fast position, indtil et pilotsignal påføres.
Detalje
| Parameter | Specifikation |
|---|---|
| Ventil størrelse | NG10 / NG20 / NG30 |
| Maks. Driftstryk | 31,5 MPa (315 bar) |
| Maks. Flyde | 120 l/min (NG10) / 350 l/min (NG20) / 300 l/min (NG30) |
| Designnummer | 40 |
Produktion til levering
Ventilhusene til SV/SL-serien ankommer til vores butik som råjernsstøbegods. Det første, vi gør, er visuelt at kontrollere hver støbning for revner, porøsitet eller overfladefejl. Hvis en afstøbning viser tegn på disse defekter, trækkes den fra linen med det samme. Vi vil hellere afvise en råstøbning end at bruge tid på at bearbejde en del, der ikke lever op til vores standarder.
De støbegods, der består denne kontrol, sendes til CNC-bearbejdningscentrene. Her bearbejdes portfladerne, monteringsfladerne og boringerne til tallerkenventilen til de nødvendige dimensioner. Efter skæring rengøres alle dele grundigt for at fjerne resterende kølevæske og metalspåner.
Spjældpladerne er bearbejdet af solidt stålstangsmateriale i et separat område. Vi sliber dem til en tæt overfladefinish og matcher dem til de boringer, de skal sidde i. Hver tallerken er parret med sin boring under dimensioneringstrinnet.
Når delene er klar, flytter de til montageområdet. Ventilhuse, spjæld, fjedre og pilotstempler er samlet. O-ringe er placeret ved monteringsgrænsefladen.
Inden en ventil forlader butikken, testes den på en hydraulisk bænk. Vi sætter den under tryk til 31,5 MPa for at bekræfte, at kroppen og tætningerne holder trykket. Vi anvender også pilottryk for at bekræfte, at tallerkenventilen løsner sig som forventet og vender tilbage til sit sæde, når pilotsignalet afbrydes. Denne test fanger eventuelle monteringsproblemer, før ventilen er pakket.
Efter testen forsegler vi hver port med beskyttelsespropper. Ventilen er pakket ind og mærket med modelnummer og størrelse. De færdige enheder pakkes i eksport-trækasser eller kraftige-kartoner, afhængigt af ordrestørrelsen, og sendes til levering. Installationsvejledning følger med forsendelsen.
Eksporterfaring og global levering
Når du sender hydrauliske ventiler til den anden side af verden, er forholdene, de vil møde, sjældent de samme fra den ene destination til den næste. For SV/SL-serien ser vi ordrer gå til Rusland, Europa, Mellemøsten, Sydamerika og Asien. Hver region beder om et andet sæt justeringer. I kolde klimaer tykner olien, og pilotstemplet kan føles trægt, indtil maskinen har nået at varme op. I Mellemøsten og dele af Asien er støv og sand konstante trusler. Vi har justeret de interne bearbejdningsafstande på denne serie for at imødekomme de viskositetsændringer, vi ser i koldere områder. Under emballering tager vi ekstra forholdsregler for at holde pilotportene forseglet mod fine partikler, der senere kan forårsage klæbning.
Emballeringsmetoden afhænger af, hvordan ordren bevæger sig. Til søfragt bruger vi eksport-trækasser, der er bygget til at modstå håndtering og stabling af lange rejser. Til luftfragt eller mindre ordrer bruges kraftige-kartoner. Hver ventil er pakket individuelt, og hver port er forseglet med en beskyttelsesprop. For forsendelser på vej til fugtige områder eller kystområder tilføjer vi et fugtspærrelag til emballagen for at bremse eventuel korrosion under transport.
Hver forsendelse inkluderer en installationsmanual på engelsk. Hvis vi arbejder med en OEM-kunde, som har maskiner til flere regioner, kan vi også levere flersproget dokumentation. Vores ingeniørteam forbliver tilgængeligt via e-mail eller telefon for at besvare spørgsmål om pilottrykindstillinger, kredsløbslayout eller installation.
Til toldbehandling leverer vi al den nødvendige dokumentation-pakkelister, handelsfakturaer og oprindelsescertifikater. SV/SL-serien er produceret efter internationale hydrauliske standarder, så de tekniske datablade, vi leverer, er generelt accepteret på tværs af de fleste toldjurisdiktioner. Hvis en lokal myndighed har brug for yderligere oplysninger, kan vi give dem efter anmodning.
FAQ
Q: Hvad bruges den pilotbetjente kontraventil i SV/SL-serien til?
A: SV/SL-serien er en pilotbetjent kontraventil. Det tillader frit flow i én retning, blokerer omvendt flow og kan åbne den omvendte vej via et eksternt pilottryksignal. Den bruges almindeligvis som en last-holdeventil i hydrauliske kredsløb.
Q: Hvordan fungerer den pilotbetjente kontraventil?
A: I den frie strømningsretning skubbes ventilen åben af olietrykket. I modsat retning er flowet blokeret. For at åbne det omvendte flow påføres et pilottryk på pilotporten, som flytter et stempel, der skubber tallerkenventilen fra sit sæde.
Q: Hvad er det mindste pilottryk, der kræves for at åbne ventilen?
A: Det nødvendige pilottryk afhænger af kredsløbstrykket og fjederindstillingen. Ventilen er designet til at fungere med et pilottryk, der typisk er en brøkdel af hovedsystemets tryk. For specifikke værdier henvises til det tekniske datablad for din konfiguration.
Q: Kan denne ventil tilpasses til min specifikke anvendelse?
A: Ja. Vi understøtter OEM-anmodninger om specifikke pilottrykområder, monteringskonfigurationer og andre tilpasninger. Hvis din applikation kræver en konfiguration, der ikke er angivet i standardtabellen, skal du sende din tegning eller kredsløbsskema til vores ingeniørteam. Vi kan verificere kompatibiliteten inden produktionen begynder.
Q: Hvad er den anbefalede vedligeholdelse for SV/SL-serien?
A: SV/SL-serien kræver ikke rutinemæssig vedligeholdelse, så længe hydraulikolien holdes ren. Poppen og sædet har en tæt forsegling. Hvis forurenet olie kommer ind i ventilen, kan ventilen sætte sig fast og påvirke tætningsevnen. Vi anbefaler at opretholde oliefiltreringen på 25 mikron eller bedre.
Populære tags: sv/sl serie pilotbetjent kontraventil, Kina sv/sl serie pilotbetjent kontraventil, producenter, leverandører, fabrik
