Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd. er en af de førende producenter og leverandører af dcv60 pneumatisk sektionsretningsventil - 350 bar i Kina, understøtter også tilpasset service. Hvis du vil engrossalg af høj kvalitet dcv60 pneumatisk sektionsretningsventil – 350 bar fremstillet i Kina, velkommen til at få prisliste fra vores fabrik.
Fordelen ved et sektionslayout
Når du designer en maskine, ved du sjældent præcist, hvor mange hydrauliske funktioner den skal bruge om årevis. En ny vedhæftning kan kræve et ekstra kredsløb; en anden model kan have brug for færre. Den pneumatiske sektionsretningsventil DCV60 – 350 bar er bygget som en sektionsventil, hvilket betyder, at du kan stable 1 til 12 uafhængige sektioner i én samling. Hvis en maskine senere har brug for en ekstra funktion, kan endnu en sektion boltes på enden af stakken uden at redesigne manifolden. Denne modulære tilgang forenkler reservedelslageret for producenter, der producerer flere maskinvarianter.
Hvorfor 350 bar rating gør en forskel
Mange maskiner i denne størrelsesklasse er designet omkring 250 bar systemer. DCV60 er normeret til 350 bar (35 MPa). Når du kører en maskine i kompakt udstyr-som en mini-gravemaskine eller en læssemaskine- støder du ofte på intermitterende trykspidser, der overstiger standardarbejdsområdet. En ventil, der er dimensioneret til 250 bar, kan klare disse spidser, men den fungerer tættere på sin grænse. En 350 bar ventil har en bredere sikkerhedsmargin, som giver dig mere plads til at håndtere stødbelastninger uden at risikere strukturelle skader.
Pneumatisk styring til fjernbetjening
DCV60 bruger pneumatiske pilotsignaler til at flytte spolerne. Det betyder, at operatøren kan styre ventilen på afstand ved hjælp af lufttryk, uden at det behøver mekaniske forbindelser, der løber fra førerhuset til ventilen. I mange kompakte maskiner er ventilen monteret på et sted, der ikke er tilgængeligt med et direkte håndtag. Pneumatisk styring gør den installation mulig.
Arbejdsprincip
DCV60 pneumatisk sektionsretningsventil – 350 bar fungerer på et pilot-betjent sektionsdesign. Når operatøren aktiverer styrehåndtaget, sendes det pneumatiske pilotsignal til den tilsvarende ventilsektion. Dette signal flytter den indvendige spole, som omdirigerer tryksat hydraulikolie fra P-porten (indløbet) til en af A- eller B-arbejdsportene, og forsyner den tilsluttede cylinder eller motor. Når det pneumatiske signal fjernes, bringer fjederen spolen tilbage til neutral position, hvilket blokerer flowet. Denne kontrollerede skift af hydraulikolieretning muliggør præcise og gentagelige aktuatorbevægelser i mobilt maskineri.
Tekniske specifikationer
| Parameter | Specifikation | Hvad det betyder på maskinen |
|---|---|---|
| Kontrolmetode | Pneumatisk | Ventilen aktiveres af pilotlufttryk, hvilket muliggør fjernbetjening fra operatørens kabine. |
| Tryk medium | Mineraloliebaseret hydraulikolie | Ventilen er designet til standard mineralske hydraulikvæsker. |
| Nominelt flow | 60 l/min | Den flowhastighed, som ventilen kan passere effektivt. Over 60 L/min vil trykfald og varmeudvikling stige. |
| Viskositetsområde | 12 CST - 400 CST | Det anbefalede viskositetsområde for olien. Lavere viskositet kan forårsage intern lækage; højere viskositet kan bremse spolens bevægelse. |
| Driftstryk | 350 bar (35 MPa) | Det maksimale tryk ventilen kan klare. At køre systemet over 350 bar kan forårsage strukturel skade. |
| Intern lækage | 15 cc/min ved 160 bar, 50 grader | Mængden af olie, der går uden om spolen under testbetingelser. Lav lækage betyder, at cylindre er mindre tilbøjelige til at drive i neutral position. |
| Omgivelsestemperatur | -40 grader til +80 grader | Temperaturområdet ventilen kan arbejde i. Spolebevægelse kan være langsommere i kolde klimaer, indtil systemet varmes op. |
| Ventil struktur | Sektionsventil | Ventilen er bygget af individuelle sektioner boltet sammen. Dette giver mulighed for 1 til 12 funktioner uden at redesigne manifolden. |
| Ventiloverflade | Fosfatbehandling | Ventilhuset er behandlet med en rust-bestandig konverteringsbelægning, valideret ved en 48-timers saltspraytest. |
| Ventilsektioner | 1 - 12 sektioner | Antallet af uafhængige hydrauliske funktioner ventilen kan styre. Vælg det nummer, der matcher din maskines krav. |
| Rustfast niveau | Neutral saltspraytest, 48 timer | Overfladebehandlingen beskytter ventilen mod korrosion i udendørs og fugtige omgivelser. |
Hvor du typisk ser denne ventil installeret
På mini-gravemaskiner og læssemaskiner
På mini-gravere og kompakte hjullæssere er DCV60 ofte installeret i hovedventilblokken for at styre bom-, arm- og skovlfunktionerne. 350 bars trykklassificering giver operatøren tilstrækkelig kraft til at grave ned i komprimeret jord uden at sætte hydrauliksystemet i stå. Den pneumatiske styring gør det muligt at montere ventilstablen på et sted, der ikke er let tilgængeligt med en manuel forbindelse.
På gaffeltrucks og reachstackere
I materialehåndteringsudstyr styrer DCV60 løfte- og tiltkredsløbene. Operatøren fjernstyrer ventilen ved hjælp af luftpilotsignaler, hvilket giver mulighed for en jævnere spolemodulation end direkte håndtagsbetjening.
På industrielle kraftenheder
I stationære hydrauliske kraftenheder bruges DCV60 nogle gange som en central kontrolstabel for flere cylindre. Den høje trykklassificering gør den velegnet til presser og sakse, mens sektionsdesignet gør det muligt for maskinbyggeren at tilføje eller fjerne sektioner baseret på antallet af nødvendige funktioner.
Fremstillingsproces
Råstofinspektion
Alle indgående støbegods og stålstænger inspiceres for revner, porøsitet og dimensionsnøjagtighed, før de går ind i produktionslinjen.
↓
Præcisionsbearbejdning
Godkendte støbegods bearbejdes på CNC-centre. Portfladerne, monteringsfladerne og spoleboringerne skæres til de specificerede tolerancer. Dele rengøres efter bearbejdning.
↓
Varmebehandling
Spolerne er varme-behandlet for at opnå den nødvendige hårdhed og slidstyrke, hvilket sikrer, at de bevarer ydeevnen over gentagne skiftecyklusser.
↓
Overfladebehandling
Ventilhusene behandles gennem et fosfateringsbad for at påføre en korrosionsbestandig- konverteringsbelægning. Belægningens dækning inspiceres efter behandling.
↓
Forsamling
Ventilhuse, spoler, fjedre og tætninger er samlet. Hver spole tilpasses manuelt til dens tilsvarende boring for at sikre, at frigangen er inden for tolerancen.
↓
Trykprøvning
Hver samlet ventil testes på en hydraulisk prøvebænk. Ventilen sættes under tryk til 350 bar for at bekræfte tætningens integritet og lækagefri funktion.-
↓
Afsluttende inspektion
Før emballering inspiceres hver ventil visuelt for korrekt mærkning, portbeskyttelse og overfladefinish. Kun ventiler, der består alle kontroller, frigives til forsendelse.
Hvorfor vælge os
Direkte forsyning fra fabrikken
Vi fremstiller DCV60 helt i vores eget anlæg. Når du bestiller direkte fra os, arbejder du direkte med teamet, der bearbejder spolerne, samler ventilhusene og tester hver enhed på bænken. Der er ingen distributører mellem din ordre og produktionslinjen.
OEM/ODM support
Vi arbejder regelmæssigt med OEM-kunder, der har brug for specifikke spoolfunktioner, brugerdefinerede sektionsoptællinger eller alternative portkonfigurationer. Vi kan evaluere din tegning og verificere gennemførligheden, før produktionen begynder.
Brugerdefineret konfiguration
DCV60 fås med 1 til 12 sektioner, flere spolefunktioner og pneumatisk styring. Hvis din maskine kræver en anden styringsmetode, portgevindstandard eller grebstil, kan vi tilpasse ventilen til dine krav.
Kvalitetskontrol
Hver DCV60-ventil gennemgår en struktureret kvalitetsinspektionsproces. Vi inspicerer råstøbegods før bearbejdning, måler spoleboringer under produktionen og tester hver samlet ventil på en hydraulisk prøvebænk før forsendelse.
Eksporterfaring
Vi eksporterer DCV60-serien til kunder i Rusland, Europa, Mellemøsten, Sydamerika og Asien. Vi leverer al nødvendig eksportdokumentation, og vores ingeniørteam er til rådighed for at hjælpe med installation og fejlfinding.
FAQ
Spørgsmål: Kan jeg bruge DCV60 til at styre en høj-tilslutning, der kræver 80 l/min?
A: DCV60 er normeret til et nominelt flow på 60 l/min. Hvis dit tilbehør kræver 80 L/min, vil ventilen begrænse flowet og forårsage et trykfald. Dette kan gøre fastgørelsen langsommere og øge olietemperaturen. For flowkrav over 60 L/min anbefaler vi at vælge en ventil med en højere nominel flowværdi.
Q: Hvad er den mest almindelige årsag til dårlig ventilrespons i pneumatiske kontrolsystemer?
A: Det mest almindelige problem er utilstrækkeligt pilotlufttryk. Hvis lufttilførselstrykket falder under pilotventilkravet, vil spolen skifte langsomt eller ikke helt. Kontroller lufttrykket ved pilotindtaget, og sørg for, at det opfylder det specificerede minimumskrav. Forurenet luft med vand eller olie kan også få pilotstemplet til at sætte sig fast.
Q: Når flere sektioner forskydes på samme tid, hvordan fordeles flowet så?
A: I et parallelkredsløb opdeles flowet efter belastningen på hver funktion. En funktion under let belastning vil modtage mere flow, mens en tungt belastet funktion vil modtage mindre. Dette er normal adfærd. Hvis du har brug for at prioritere en funktion frem for en anden, skal du muligvis tilføje en prioritetsventil eller bruge et tryk-kompenseret system.
Q: Hvordan ved jeg, om spolen sidder fast på grund af forurening?
A: Det mest synlige tegn er inkonsekvent cylinderbevægelse. Cylinderen kan bevæge sig langsomt, tøve eller ikke stoppe, når håndtaget slippes. Hvis spolen sidder fast, vil ventilen ikke skifte helt. For at bekræfte, fjern pilotluftsignalet og prøv at aktivere spolen manuelt, hvis en manuel tilsidesættelse er tilgængelig. Hvis spolen bevæger sig frit, er forureningen sandsynligvis i pilotfasen. Hvis spolen sidder fast, skal ventilen fjernes og rengøres.
Q: Kan jeg bruge DCV60 med luftpilotstyring i et miljø med høje vibrationer?
A: Ja, DCV60 er designet til mobilt maskineri, der fungerer i høje-vibrationsmiljøer. Trækstængerne, der holder sektionerne sammen, spændes til for at modstå vibrationer. Det pneumatiske pilotsystem er ikke afhængigt af elektriske kontakter, der kan løsne sig eller svigte. Regelmæssig inspektion af trækstangens drejningsmoment anbefales for at opretholde en tæt tætning mellem sektionerne.
Q: Hvordan kontrollerer jeg, om pilotlufttilførslen er tilstrækkelig til korrekt ventilfunktion?
A: Den nemmeste måde at kontrollere er at installere en trykmåler ved pilotluftindtagsporten. Når operatøren aktiverer kontrolhåndtaget, bør trykket kun falde lidt. Hvis trykket falder betydeligt, kan lufttilførselsledningen eller luftkompressoren være underdimensioneret. Sørg for, at lufttilførselstrykket er stabilt, og at flowkapaciteten er tilstrækkelig til antallet af sektioner, der aktiveres.
Populære tags: dcv60 pneumatisk sektionsretningsventil – 350 bar, Kina dcv60 pneumatisk sektionsretningsventil – 350 bar, producenter, leverandører, fabrik
