Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd. er en af de førende producenter og leverandører af dcv200 segmenteret hydraulisk trykreguleringsventil i Kina, understøtter også tilpasset service. Hvis du vil engros højkvalitets dcv200 segmenteret hydraulisk trykreguleringsventil lavet i Kina, velkommen til at få prisliste fra vores fabrik.
Hvad er en sektionsventil og hvorfor det betyder noget
Du har set en monoblokventil. Et stykke støbejern med et par gange boret igennem. Det virker for simple maskiner. En funktion, måske to. Men når du kommer ind i stort udstyr-gravemaskiner, læssere, skovmaskiner-har du brug for flere kredsløb. Du har brug for hjælpere. Du har brug for muligheder.
Det er her sektionsventiler kommer ind.
I stedet for én stor blok bygger du ventilen af individuelle skiver. Hver skive er en sektion. Én sektion styrer én funktion. Bolt dem sammen med bindestænger, og du har en stak. En sektion, to sektioner, op til tolv sektioner. Stabellængden afhænger af maskinen. Har maskinen brug for et ekstra kredsløb senere, tilføjer du en sektion. Ingen grund til at redesigne hele ventilen.
DCV200 er bygget på denne måde. Hver sektion bearbejdes separat. Derefter samlet til en stak.
Inde i hver sektion er der en spole. Spolen skifter til at lede olie fra indløbsporten til en af arbejdsportene. Spolen er centreret af fjedre, når der ikke påføres pilottryk. Når operatøren flytter et håndtag eller sender et signal, skubber pilottrykket spolen. Olie flyder. Når signalet stopper, skubber fjedrene spolen tilbage til midten. Flow stopper.
DCV200 håndterer 200 l/min nominelt flow. Driftstrykket er 350 bar. Indløbsporten P modtager olie fra pumpen. Returporten T sender olie tilbage til tanken. Der er også en port til belastnings--detektor- eller trykkompensationssignalet.
Der er tre måder at kontrollere det på. Manuelt håndtag-føreren sidder i førerhuset og flytter et håndtag. Pneumatisk-lufttryk fra en fjernledning flytter pilotspolen. Elektro-hydrauliske-magnetventiler styrer pilottrykket. Valget afhænger af maskinen og operatøren. I et førerhus fungerer manuel eller elektro-hydraulisk bedst. På en fjernstyret-maskine er pneumatisk eller elektro{12}}hydraulisk vejen at gå.
Hver kontrolmetode bruger det samme ventilhus. Kun pilotmekanismen ændres. Det er modulariteten i DCV200.
Tryk, lækage og hvorfor det betyder noget
DCV200 segmenteret hydraulisk trykreguleringsventil kører ved 350 bar kontinuerligt. Det er arbejdspresset. Nominelt flow er 200 l/min. Det er overskrifterne.
Det, der får det til at fungere ved det tryk, er pasformen mellem spolen og boringen. Afstanden er tæt. Hvor stramt? Under en standardtest-holdes 160 bar ved 50 grader - intern lækage på 15 cc/min pr. sektion. Det er et lille antal. Det betyder, at olien går, hvor du vil have den, ikke forbi spolen.
Dette lækagenummer er nyttigt til vedligeholdelse. Hvis du tester en sektion, og lækagen er steget, har noget ændret sig. Normalt er det forureningsslid. Spolen er slidt, eller boringen er slidt, og frigangen er åbnet. Det er din første advarsel.
Ventilen håndterer en lang række olieviskositeter. Fra 12 CST (tynd sommerolie) op til 400 CST (tung vinterolie). Omgivelsestemperaturområdet er -40 grader til +80 grader. Det dækker de fleste steder på jorden. Hvis det er koldt nok til at fryse olien, er ventilen ikke den begrænsende faktor.
Byg den, så den passer til maskinen
Hver sektion tilføjer 51 mm til stabellængden. En sektion er 51 mm. Tolv sektioner er 612 mm. Du bestiller ventilen med det antal sektioner du skal bruge. Hvis maskinen har seks funktioner, bestiller du seks sektioner. Hvis du senere har brug for et ekstra kredsløb, kan du tilføje et afsnit. Det er hele pointen.
Sektionerne er boltet sammen med trækstænger. Trækstængerne løber i hele stablens længde. At stramme dem er ikke et tilfældigt arbejde. Der er en sekvens. Hver trækstang strammes lidt ad gangen, i rækkefølge, indtil alle har det specificerede drejningsmoment. Hvis du reparerer ventilen, skal du følge sekvensen. Spring et skridt over eller over-stram den ene stang, og de parringsflader kan blive skæve. Forvrængede ansigter lækker. Du kan ikke ordne det med fugemasse.
Korrosionsbeskyttelse
Ventilhuset har en fosfatbelægning. Det er ikke maling. Det er en overfladekonvertering. Det stopper rust.
Vi validerer belægningen med en saltspraytest. 48 timers saltspray, ingen uædle metalkorrosion. Hvis ventilen skal til et kystmiljø eller en offshore platform, er dette vigtigt. Skal den på tørværksted, betyder det mindre. Men det er der begge veje.
Belægningen påvirker ikke tætningsfladerne eller boringen. Disse bearbejdes efter belægningen er påført. Belægningen er kun på ydersiden.
Tekniske data
| Parameter | Specifikation |
|---|---|
| Kontrolmetode | Manuel, pneumatisk, elektro-hydraulisk |
| Tryk medium | Mineraloliebaseret hydraulikolie |
| Nominelt flow | 200 l/min |
| Driftstryk | 350 bar (35 MPa) |
| Intern lækage | 15 cc/min ved 160 bar, 50 grader |
| Omgivelsestemperatur | -40 grader til +80 grader (-40 grader F til +176 grader F) |
| Ventil struktur | Sektionsventil |
| Ventiloverflade | Fosfatbehandling |
| Ventilsektioner | 1 - 12 sektioner |
Ydelse under varierende driftsforhold
Feltoperationer i entreprenørmaskiner
I en gravemaskine eller læsser kan den segmenterede hydrauliske trykreguleringsventil DCV200 dagligt bruges til styring af bomløft, skovlkrul og svingfunktioner. Når maskinen graver i hård-pakket jord, skifter ventilsektionerne ofte. Den lave interne lækage (15 cc/min) betyder, at cylindrene ikke driver, når joysticket er centreret. Dette er en praktisk detalje, som operatører bemærker; hvis bommen begynder at falde, når håndtaget slippes, er det ofte et tegn på slid inde i ventilsektionerne frem for cylindertætningerne.
Tunge industrielle applikationer
I industrielle presser eller materialehåndteringskraner gør det høje tryk på 350 bar det muligt for ventilen at understøtte hydrauliske motorer med højt-moment. Den fosfaterede overflade er også fordelagtig her, da industrielle miljøer ofte involverer udsættelse for skærevæsker eller rengøringskemikalier, der kan korrodere ubeskyttet stål.
Kører i ekstreme temperaturer
Fordi viskositetsområdet er bredt (12 til 400 CST), kan ventilen bruges i udstyr, der fungerer i både mellemøstlig sommervarme og nordeuropæiske vinterforhold. Ved koldstart er olien tykkere, og pilottrykket kan tage et splitsekund længere at flytte spolen. Dette er normal adfærd; systemet vil vende tilbage til standard skiftehastigheder, når olien varmes op.
Anvendelse
Trækstangsmoment
Når ventilen sendes som en stablet enhed (1 til 12 sektioner), kommer den for-tilspændt fra fabrikken. Hvis du skal tilføje eller fjerne en sektion i feltet, skal du være forsigtig med trækstængerne. Over-stramning kan bøje ventilhuset og få spolerne til at klæbe; under-tilspænding kan forårsage ekstern olieudsivning mellem sektionerne. Vi kan levere de anbefalede drejningsmomentspecifikationer for trækstængerne efter anmodning.
Port identifikation
Hver ventilsektion har typisk en A- og B-arbejdsport. Diagrammet viser P (tryk) og T (tank) porte placeret på endestykkerne af stakken. Når du trækker slangerne, skal du kontrollere, at arbejdsportene forbindes til den korrekte side af hydraulikcylindrene. Hvis A og B skiftes, vil cylinderen trække sig tilbage, når du har til hensigt at forlænge den.
Krav til pilottryk
For de pneumatiske og elektro-hydrauliske kontrolmuligheder skal pilottrykket være stabilt og inden for ventilens designområde. Hvis pilottrykket er for lavt, vil spolerne skifte langsomt; hvis det er for højt, kan det hamre spolen stopper og forårsage slid over tid. Vi anbefaler at kontrollere pilottrykmåleren under installationen.
Flydende renhed
Som enhver anden hydraulisk komponent med høj-tryk er DCV200 afhængig af ren olie for at bevare dens snævre indvendige spillerum. Vi anbefaler at holde olien filtreret til 25 mikron eller bedre. Forurenet olie vil score spolerne, hvilket øger intern lækage og får de berørte funktioner til at blive træge.
Fremstillingsproces
Casting
Råjernsstøbegods ankommer fra vores støberileverandør. Vi inspicerer hver enkelt for porøsitet og dimensionsnøjagtighed. Enhver støbning med defekter afvises på dette stadium.
Bearbejdning
Vi borer kropspassagerne, borer monteringshullerne og bearbejder tætningsfladerne. Spolen er slebet til endelig størrelse. Sædet er finpudset til slut. Afstande måles i mikron.
Rensning
Hver del går gennem vores vaskestation. Spåner og skærevæske fjernes. Delene tørres og inspiceres for renhed. Eventuelt snavs, der er tilbage på dette tidspunkt, vil senere forårsage klæbning eller slid.
Forsamling
Spolen går ind i kroppen. Fjederen er monteret. Justeringsskruen er monteret. Hvert fastgørelseselement er tilspændt til spec. Tætninger udskiftes med nye.
Trykprøvning
Hver ventil testes, før den forlader bænken. Vi kontrollerer revnetrykket. Vi justerer det til sætpunktet. Vi tjekker for lækage. Testdataene går ind i batchposten.
Maleri
Ventilhuset får et lag industrimaling. Monteringsfladerne forbliver blottede.
Pakning
Små ordrer går i kartoner med skumindlæg. Masseordrer går i krydsfinerkasser. Testrapporter er inkluderet, hvis det ønskes.
Levering
Vi sender til søs, luft, jernbane, lastbil eller ekspres. Der er sporing for hver forsendelse.
Vi springer ikke trin over. Vi spot-ikke tjek. Hver ventil gennemgår den fulde rutine.
FAQ
Q: Hvad er den anbefalede boltstørrelse og tilspændingsmoment for monteringshullerne?
A: Ventilen monteres ved hjælp af standard metriske bolte gennem endesektionerne. Vi anbefaler generelt at spænde monteringsboltene til standardmomentet for deres kvalitet. Det er meget vigtigt at sikre, at monteringsoverfladen er flad og stiv. Hvis ventilen er monteret på et tyndt, fleksibelt beslag, kan kroppen vride sig, når trækstængerne spændes, hvilket får spolerne til at sætte sig fast.
Q: Kan jeg reparere en enkelt sektion af ventilen uden at afmontere hele stakken?
A: Sektionerne er boltet sammen med trækstænger, der løber i hele stablens længde. For at udskifte eller reparere en sektion i midten, skal du frigøre trækstængerne og dele stakken ved den defekte sektion. Det betyder, at du skal fjerne ventilen fra maskinen. Det er et overskueligt arbejde på et værksted, men det er ikke noget, der kan lade sig gøre, mens ventilen stadig er monteret.
Spørgsmål: Hvad er den bedste kontrolmetode til en fjernstyret-gravemaskine?
A: For fjernstyrede-maskiner anbefaler vi den elektriske-hydrauliske kontrolindstilling. Et solenoid-pilottrin kan nemt udløses af radiomodtageren. Manuelle og pneumatiske kontroller kræver fysisk håndtagsbevægelse eller en lufttrykskilde, som er svære at styre på en radio-styret maskine.
Q: Jeg hører en høj kliklyd fra ventilen, når jeg betjener håndtaget. Er dette normalt?
A: En kliklyd er ofte spolen, der rammer endestoppene. Dette er normalt, da spolen skifter til sin helt åbne eller lukkede position. Lyden er en del af den mekaniske bevægelse. Men hvis klikket er ledsaget af en høj hamre- eller bankelyd, kan det tyde på, at pilottrykket er for højt, hvilket får spolen til at smække i stopperne. I så fald skal du kontrollere pilottrykaflastningsindstillingen.
Q: Hvad skal jeg gøre, hvis jeg bemærker nedsivning ved samlingen mellem to tilstødende sektioner?
A: Udsivning mellem sektioner indikerer normalt, at trækstængerne har mistet spændingen. Inden du går ud fra, at O-ringene er beskadigede, prøv igen at-spænde trækstængerne jævnt i et krydsmønster til det anbefalede drejningsmoment. Hvis udsivningen stopper, var problemet blot afspænding af fastgørelsesanordninger. Hvis udsivningen fortsætter efter gen-drejning, skal du muligvis skille stakken ad og udskifte O-ringforseglingerne mellem sektionerne.
Populære tags: dcv200 segmenteret hydraulisk trykreguleringsventil, Kina dcv200 segmenteret hydraulisk trykreguleringsventil, producenter, leverandører, fabrik
