Beskrivelse

Send forespørgsel

Shijiazhuang Laiye Imort& Export Trading Co., Ltd. er en af de førende producenter og leverandører af z2s6 sandwich pilotbetjent kontraventil i Kina, understøtter også tilpasset service. Hvis du vil engros højkvalitets z2s6 sandwich pilotbetjent kontraventil lavet i Kina, velkommen til at få prisliste fra vores fabrik.

Fremstilling – hvad vi faktisk tjekker

Vores Xingtai-linje (Hebei Wendefu) producerer disse i partier på 200. Her er den rigtige rækkefølge:

Støbegods fra vores ISO 9001 støberi – vi tester en pr. form for hårdhed og grafitstruktur.

Bearbejdning af sandwichlegemet på en DMG Mori horisontal mølle. Poppesædet er boret og derefter rullet - ingen skæremærker.

Tallerkenen er CNC-slebet, derefter lappet på en støbejernsplade med diamantpasta. Hver plade er vakuumtestet mod sit sæde før montering.

Pilotstemplet og boringen matches af luftmåler. Frigang 0,008-0,012 mm – stram nok til at forhindre olieomløb, løs nok til at glide frit.

Vi samler hverZ2S6 pilotbetjent kontraventilog test på en rig, der cykler pilottrykket 1000 gange, mens sædelækage måles hver 100. cyklus. Testen tager 20 minutter pr. ventil. Vi afviser enhver, der lækker mere end 3,5 ml/min på noget tidspunkt.

Til sidst stempler vi pilotforholdet på kroppen og pakker med en udskrevet testrapport.

En QR-kode på siden giver dig den fulde testkurve – ikke kun bestået/ikke bestået.

Hvor skal denne ventil bruges (og typiske fejl)

Dennesandwichplade kontraventiler almindelig i:

Plastinjektionsmaskiner - holder formklemmen, mens kernetræk bevæger sig

Lodrette cylinderkredsløb (presser, løfter) – forhindrer fald, når retningsventilen centreres

Hydrauliske spændesystemer – opretholdelse af tryk uden at pumpen kører

Den mest almindelige fejl: at installere ventilen baglæns. Pilotporten X skal tilsluttes retningsventilens arbejdsport, der ser tryk, når du vil åbne kontrollen. For en dobbeltvirkende cylinder: Hvis du vil låse stangsiden, skal pilotsignalet komme fra hættens sidelinje. Læs vores orienteringsvejledning (tilgængelig som PDF).

En anden fejl: Brug af denne ventil uden en nedstrøms trykaflastning. Hvis belastningen kan skabe tryk, der er højere end pilotforholdet gange pilottrykket, kan kontrollen åbne utilsigtet. For overløbende belastninger tilføjes en begrænsning i pilotlinjen.

Typiske problemer ser vi fra marken

Problem: Cylinderen driver ned, selv med ventilen installeret.

Tjek: ofte er pilotsignalporten X forbundet med tanken, når retningsventilen er i neutral. Det er korrekt. Men hvis retningsventilspolen lækker internt, kan der opbygges tryk i pilotledningen og åbne kontrollen. Løsning: Tilføj en lille begrænsning i pilotledningen for at dæmpe trykspidser. Vi inkluderer en 0,8 mm åbningsprop med hver 10 ventiler – spørg efter det.

Problem: Ventilen åbner ikke selv ved pilottryk.

Tjek: pilottryk kan være til stede, men blokeret af et fastlåst pilotstempel. Fjern ventilen og inspicér stempelboringen. Hvis du ser lak, er din olie oxideret. Rengør med opløsningsmiddel. I svære tilfælde skal du bestille en ventil med PTFE-stempelføring (standard på vores version – så usandsynligt).

Problem: Støj ved lukning.

Poppen smækker, når pilottrykket falder hurtigt. Det er normalt. Hvis støjen er for høj, skal du tilføje en lille kontrolåbning i pilotafløbsledningen for at bremse lukningen. Ikke en defekt.